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什么是汽車(chē)懸架？

發(fā)布時(shí)間：

2019-11-13

懸架系統(tǒng)是車(chē)身、車(chē)架和車(chē)輪之間的連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡膠襯套和連桿等部件。當(dāng)汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，會(huì)因地面的變化而受到振動(dòng)和沖擊。這些沖擊有的被輪胎吸收，但絕大部分被輪胎和車(chē)身之間的懸掛機(jī)構(gòu)吸收。

懸架是汽車(chē)上的一個(gè)重要組件，它將車(chē)架和車(chē)輪彈性地連接起來(lái)，并以各種方式關(guān)系到汽車(chē)的性能。從外觀(guān)上看，汽車(chē)懸架是一個(gè)較難達(dá)到要求的汽車(chē)總成，這是因?yàn)閼壹芗纫獫M(mǎn)足汽車(chē)要求，又要滿(mǎn)足其操縱穩(wěn)定性的要求，而懸架只是由一些桿、管和彈簧組成，但不要以為它很簡(jiǎn)單，各方面是相對(duì)立的。

懸架的定義。

懸架作用。

懸架的作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和扭矩，緩沖由不平坦的路面?zhèn)鬟f到車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減弱由此產(chǎn)生的振動(dòng)，以確保汽車(chē)能夠順利行駛。

懸架結(jié)構(gòu)。

典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等組成，而個(gè)別結(jié)構(gòu)還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件的形式有鋼彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧，而現(xiàn)代汽車(chē)懸架大多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，豪華客車(chē)使用空氣彈簧。

懸架測(cè)試。

汽車(chē)懸架多自由度試驗(yàn)臺(tái)主要模擬汽車(chē)懸架的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)機(jī)械性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)，包括高、低周疲勞和模擬實(shí)際工況，也可以通過(guò)更換夾具來(lái)測(cè)試不同的部件，如副車(chē)架、減震元件（減震器等。）、緩沖元件（螺旋彈簧等）、導(dǎo)向元件（控制臂、上擺臂、下擺臂等）、其他部件（轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂軸承、傳動(dòng)軸頭、轉(zhuǎn)向器、穩(wěn)定桿、各種標(biāo)準(zhǔn)件）等。

測(cè)試系統(tǒng)主要由執(zhí)行單元、執(zhí)行器組件、加載框架、動(dòng)力單元、液壓泵站、控制單元、計(jì)算機(jī)伺服系統(tǒng)組成，并根據(jù)試驗(yàn)件的結(jié)構(gòu)形式，以塊狀形式建立測(cè)試系統(tǒng)

懸架類(lèi)型

汽車(chē)懸掛可以進(jìn)一步分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：兩側(cè)車(chē)輪由一個(gè)整體車(chē)軸連接，車(chē)輪與車(chē)軸一起通過(guò)柔性懸架連接到車(chē)架（或車(chē)身）上。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因路面不平而發(fā)生彈跳時(shí)，不可避免地會(huì)引起另一側(cè)車(chē)輪在汽車(chē)橫向上的擺動(dòng)，所以稱(chēng)為非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)軸斷開(kāi)，兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)柔性懸架分別與車(chē)架（或車(chē)身）連接，這樣兩側(cè)車(chē)輪就可以獨(dú)立彈跳而不互相影響。

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